Le Global Navigation Satellite System (GNSS) en français, Système Mondial de Navigation par Satellite permet aux utilisateurs disposant d’appareils récepteurs compatibles de déterminer leur position, leur vitesse et leur heure locale en traitant les signaux provenant de satellites situés à des endroits précis dans l’espace. Les signaux GNSS sont fournis par des systèmes de satellites appelés constellations principales.
Les systèmes actuels de constellation centrale sont le GPS des États-Unis, le Galileo de l’Europe, le GLONASS de la Russie et le Beidou de la Chine. Des technologies comme DGNSS, RTK et PPP améliorent la précision, tandis que ABAS, GBAS et SBAS, en plus d’améliorer la précision, garantissent l’intégrité, une mesure de confiance dans l’exactitude de l’information.
L’utilisation des informations de position, de navigation et de synchronisation GNSS dépend des exigences opérationnelles et englobe différents secteurs tels que l’aviation, le maritime, la route, le ferroviaire, l’agriculture, les services de localisation grand public, la géo-formation, le minutage et la synchronisation, ainsi que les drones et l’Internet des objets (IoT).

Les systèmes globaux GNSS (Global Navigation Satellite System), lorsqu’ils sont utilisés seuls, présentent un certain nombre de limites, surtout, ils ne peuvent pas être utilisés pour des case_studys qui ont des exigences strictes en termes de précision (moins de 10 mètres), d’intégrité, de continuité et de disponibilité.
Le SBAS, l’un des systèmes d’augmentation existants, fournit des informations de correction d’erreur via des satellites géostationnaires aux utilisateurs des services du système GNSS primaire, le rendant conforme aux exigences d’case_studys spécifiques telles que les exigences opérationnelles fixées par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) pour l’utilisation pendant les phases les plus critiques de vol des avions.
Le SBAS a été mis en œuvre ou est en cours de mise en œuvre dans plusieurs régions du monde. WAAS (USA), EGNOS (Europe), MSAS (JAPON) et GAGAN (Inde) sont en service tandis que SDCM (Russie), KASS (Corée du Sud), BDSBAS (Chine) et ASECNA ANGA en Afrique sont en cours de développement et de déploiement.

Les services EGNOS sont actuellement fournis en Europe et comprennent :
•> d’abord « le service ouvert EGNOS (OS) » pour tout utilisateur équipé d’un récepteur EGNOS dans la zone du service ouvert EGNOS
•> Ensuite « le service de sauvegarde de la vie (SoL) » avec des performances adaptées aux case_studys de transport critiques pour la sécurité, en particulier l’aviation
•> enfin « le service d’accès aux données EGNOS (EDAS)» un service de données commerciales qui fournit l’accès aux données EGNOS aux utilisateurs autorisés par le biais d’un réseau de transmission au sol.